第一、從3.0時(shí)代的集裝箱到現(xiàn)在的快遞，這回答了為什么順豐快遞這樣的快遞公司在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的作用變得無(wú)比巨大。而在工業(yè)時(shí)代，EMS的作用就沒(méi)有那么大。所以，工業(yè)時(shí)代的核心標(biāo)志是集裝箱，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的核心標(biāo)志是快遞。

第二個(gè)標(biāo)志，從模具到數(shù)據(jù)。這是我最近寫的一本新書的書名。我們知道工業(yè)時(shí)代，整個(gè)全球制造最典型的公司是富士康，郭臺(tái)銘也講過(guò)，模具是工業(yè)之母，IE是工業(yè)之父。所以，富士康、比亞迪，包括豐田公司，他們都把模具和IE作為核心的關(guān)鍵能力，這也可以稱之為工業(yè)時(shí)代，或者3.0時(shí)代的標(biāo)志是模具。那么，4.0時(shí)代，按照阿里巴巴馬云前段時(shí)間所講，叫DT，就是數(shù)據(jù)的技術(shù)。所以說(shuō)，3.0到4.0核心的標(biāo)志是從模具到數(shù)據(jù)。這是一場(chǎng)巨大的產(chǎn)業(yè)革命，錯(cuò)過(guò)了“工業(yè)4.0”，實(shí)際上也就錯(cuò)過(guò)了這個(gè)時(shí)代。

2014年3月30日國(guó)家主席習(xí)近平在柏林演講說(shuō)到：由于新一輪的科技革命導(dǎo)致了新一輪產(chǎn)業(yè)革命。這個(gè)前提非常重要，也就是說(shuō)沒(méi)有這一輪的科技革命，也就沒(méi)有了這一輪的產(chǎn)業(yè)革命。

德國(guó)政府所定義的德國(guó)工業(yè)4.0，由一個(gè)信息，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，四大主題、三項(xiàng)集成、八項(xiàng)計(jì)劃組成的框架結(jié)構(gòu)。德國(guó)政府提出工業(yè)4.0整體框架有很多地方和中國(guó)的實(shí)際國(guó)情不同，操作上面還有一定的距離。

中國(guó)選擇德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的原因

第一，中國(guó)政府認(rèn)為，德國(guó)路徑比美國(guó)路徑更容易實(shí)現(xiàn)；

第二，美國(guó)的工業(yè)空心化嚴(yán)重。IT公司出現(xiàn)工業(yè)4.0挑戰(zhàn)大，缺少基礎(chǔ)設(shè)施的落地，德國(guó)工業(yè)技術(shù)雄厚，是生產(chǎn)制造基地，生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商加IT業(yè)務(wù)解決方案提供商。在第四次工業(yè)革命的戰(zhàn)略選擇上，中國(guó)政府的策略是，緊盯新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，選擇工業(yè)4.0，推出中國(guó)版的中國(guó)制造2025，尋找機(jī)會(huì)彎道超車，后發(fā)先制。

中國(guó)在這一輪工業(yè)革命當(dāng)中能否成為贏家？結(jié)論是肯定的。因?yàn)橹袊?guó)在起步的戰(zhàn)略選擇賽跑當(dāng)中，從來(lái)都是可以后發(fā)先制的，從中國(guó)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和第三產(chǎn)業(yè)的起跑上可以看到，中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于硅谷。

工業(yè)4.0是一個(gè)全新的時(shí)代，一期剛剛開始，預(yù)計(jì)要30年到50年的時(shí)間發(fā)展引進(jìn)，按照國(guó)家工信部部長(zhǎng)所說(shuō)：德國(guó)是從工業(yè)3.0串聯(lián)到工業(yè)4.0，中國(guó)是2.0、3.0一起并聯(lián)到4.0。

中國(guó)由于沿海和內(nèi)地的落差，基礎(chǔ)不一樣，中國(guó)整體上處在2.0和3.0的階段，所以對(duì)中國(guó)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，4.0是一個(gè)比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的圖景，需要很長(zhǎng)時(shí)間的路來(lái)走。需要腳踏實(shí)地，根據(jù)自己的實(shí)際情況，一步一步推進(jìn)。